Déi intern Verbrennungstunnel Jumbo-Buerrig, déi gemeinsam vun der Jincheng Chengxin Mining Management Co., Ltd. an der Kaishan Heavy Industry Group entwéckelt gouf, gouf viru kuerzem offiziell an erfollegräich a Betrib geholl, nodeems se méi wéi en hallwe Mount an der Minière vum Pulang Project Department gepréift a benotzt gouf. D'Entwécklung an d'Uwendung vun der "Artefakt"-Ausrüstung, déi déi natierlech Höhlenmethod fir d'Veraarbechtung vu grousse Blocken genannt gëtt, ass de Moment déi éischt a China.
Mam normale Fortschrëtt vun den Ofbauaarbechten adoptéiert de Projetdepartement vum Jin Chengxin Pulang déi natierlech Ofbaumethod, déi déi weltwäit fortgeschratt Ofbaumethod ass, awer dës Method wäert de prominente Widdersproch vun der héijer grousser Blockquote an der fréier Phas vun der Uwendung opdecken, wat och déi weltwäit bescht ass. Déi natierlech Ofbaumethod applizéiert déi allgemeng Gesetzer vu Minnen am Beräich. Faktoren wéi d'Verstoppung an der mëttlerer an héijer Positioun, verursaacht duerch grouss Blöcke, an den Absenken vun der Strooss wéinst dem héijen Drock vun der Buedemstruktur sinn déi Schlësselproblemer, déi de schnelle Fortschrëtt vun der natierlecher Ofbaumethod limitéieren.
Fir d'Groussveraarbechtung an der ufänglecher Phas huet d'Projetabteilung Methoden ugeholl wéi manuell Bueren mat Handbuerer, Bueren mat 281 Gefierer, an duerno Detonéieren an Zerbriechen. Well all Kéier wann e grousse Block vum Minenausgang gemaach gëtt, ginn Aarbechten wéi d'Verbindung an d'Beweege vu Belëftungsleitungen, Waasserleitungen, Kabelen, etc. duerchgefouert. Wéi och ëmmer, et gi vill laang Schlaangen op all Operatiounspunkt, a verschidde Pipelinen a Kabelen ginn ronderëm beweegt, wat vill Zäit, héich Aarbechtsintensitéit an niddreg Effizienz brauch. Dës originell Veraarbechtungsmethod entsprécht net der groussskalesche Biergbauproduktioun vu Pulang; Projetabteilung Eng aner Manéier fir mat grousse Stécker ëmzegoen ass d'Benotzung vun engem mobile Zerbriechenswon fir d'Schlagzerbriechen, obwuel et och verschidde Problemer léise kann. Wéi och ëmmer, well et ze vill grouss Blöcke gëtt, besonnesch wann et op super grouss Blöcke trefft, ass d'Zäit fir e grousse Block ze zerbriechen och ganz laang, wat d'Ufuerderunge vun enger héicheffizienter Produktioun net erfëllt.
Konfrontéiert mat sou Schwieregkeeten, déi d'Gesamtproduktioun limitéiert hunn, huet d'Projetabteilung vu Pulang aktiv wëssenschaftlech an machbar nei Prozesser entwéckelt, ouni drop ze waarden oder sech drop ze verloossen. De Projetmanager Yang Junhua huet en Fuerschungsteam organiséiert an huet virsiichteg en Designplang fir e Buerwon ausgeschafft, deen kee Wand, Waasser oder Stroum brauch a séier beweege kann. No enger kompletter Demonstratioun mat Experten aus dem Materialmanagementzentrum an dem Ausrüstungsmanagementzentrum vun der Firma, an der staarker Ënnerstëtzung vun de relevante Leader vun der Aktiengesellschaft an der südlecher Filial, huet gläichzäiteg eng Rei vu bekannte nationalen Hiersteller vun Tunnel Jumbo Buerriggen op de Site fir techneschen Austausch invitéiert. Am Verglach huet d'Firma sech fir d'Zhejiang Kaishan Heavy Industry Group entscheet, fir zesummen eng nei entwéckelt Verbrennungsmotor-Tunnel-Jumbo-Buerinstallatioun z'entwéckelen, déi haaptsächlech d'Handhabung vu grousse Blöcke mat Dieselmotoren als Energiequell fir all Mechanismen benotzt, an den traditionellen Duebelkraaftmodus vun internationalen Tunnel-Jumbo-Buerinstallatiounen opginn huet (d.h. d'Gehéier gëtt vun Dieselmotoren ugedriwwen. D'Undriffs- a Betribsmechanismen gi vu Motoren ugedriwwen). Den Chassis-Design huet säin eegene Waassertank a seng eege Waasserpompel, sou datt den "Schwanz" vu Wand, Waasser a Stroum, deen duerch traditionell Waggone muss ausgestatt ginn, am Gesamtdesign ewechgeholl gëtt, an d'Firma fräi funktionéiere kann. Et eliminéiert och verschidde Konditiounen a Restriktioune vun de fréiere pneumateschen an elektresche Fielsbuerinstallatiounen, an d'Flexibilitéit gëtt däitlech verbessert. Gläichzäiteg ginn am Design vum Undriffsbalken, jee no der Verdeelung vu grousse Stécker um Minenausgang, e spezielle kuerze Balken an e spezielle Buerrouer gezielt entworf, wat d'Praktikabilitéit vun der Tunnel-Jumbo-Buerinstallatioun däitlech verbessert.
Zënter datt d'Ausrüstung a Betrib geholl a getest gouf, sinn Techniker aus der Projetabteilung an Serviceingenieure vum Hiersteller Dag an Nuecht op der Plaz gaangen, fir d'Ausrüstung ze debuggen an ze verfollegen. No enger Testperiod ass den allgemengen Zoustand vun der Ausrüstung gutt. Déi erfollegräich Uwendung vun dëser Ausrüstung huet déi folgend Virdeeler: éischtens kann d'Veraarbechtungskapazitéit vu grousse Blöcke méi wéi 1.000 Stéck pro Dag erreechen, wat am Verglach mat der viregter Method däitlech verbessert ass; zweetens ginn d'Produktiounskäschte fir d'Veraarbechtung vu grousse Blöcke däitlech reduzéiert; drëttens léist et de Problem vum Sécherheetsrisiko an der Veraarbechtungsgeschwindegkeet vum niddreg positionéierte Groussblock-Gräifeemer am Minenausgang; véiertens ass d'Aarbechtsproduktivitéit verbessert ginn, an d'Aarbechtsintensitéit vun den Aarbechter däitlech reduzéiert ginn. Méi wichteg ass, datt duerch déi zäitlech Behandlung vu grousse Blöcke an déi beschleunegt Reinigungsgeschwindegkeet den Drock um Buedem, deen duerch d'Akkumulatioun vu grousse Blöcke verursaacht gëtt, effektiv geléist gouf, an d'"Darmobstruktioun" gouf fir d'Ëmsetzung vun der natierlecher Höhlenentfernungsmethod eliminéiert. De "Äisbriechbeweegung" fir dat éischt nationalt a weltwäit féierend jäerlecht Biergbauzil ze schafen ass vu grousser Bedeitung. Et huet en héije Promotiounswäert an der nationaler Héichproduktioun am Biergbau.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 09. Juni 2023
