Notiz: D'Donnéeën an dësem Artikel sinn nëmme fir Referenz
1. Rotor Deeler
De Rotorkomponent besteet aus engem aktive Rotor (männlechen Rotor), engem ugedriwwenen Rotor (weiblech Rotor), Haaptlager, Schublager, Lagerdrüs, Balance Piston, Balance Piston Hülse an aner Deeler.
2. Allgemeng Feeler Phänomener vun Yin a Yang Rotoren
① Normal mechanesch Verschleiung an Alterung
Verschleiung vum baussenzegen Duerchmiesser vun den Yin- a Yang-Kanäl vum Rotor;
Normale Verschleiung vum Rotorzylinder.
② Mënsch gemaach mechanesch Schued
Kratzer op de baussenzegen Duerchmiesser vun de Yin a Yang Rotor Zänn Passagen;
Kratzer op de Rotorzylinder;
D'Säit vun der Rotor ofgeroden an Auspuff Enn deckt ass kraazt;
D'Verschleiung vun den Intake- an Auspuffendlager an de Verschleiung vum banneschten Krees vum Lagerenddeckel;
Verschleiung vum Wellenduerchmiesser op der Plaz vum Rotorlager;
D'Schachtend vun den Yin- a Yang-Rotoren sinn deforméiert.
③ Allgemeng Deeler déi gebrooft sinn oder hänke bleiwen
Kratzer a Stau (Okklusioun) tëscht den Yin a Yang Rotoren;
Tëscht dem baussenzegen Duerchmiesser vum Rotor an der banneschten Mauer vum Kierper;
Tëscht dem Auspuffend Gesiicht vum Rotor an dem Auspufflagersitz;
Tëscht dem Journal um Saug Enn vum Rotor an der Welle Lach vum Kierper;
Tëscht dem Journal am Auspuffend vum Rotor an dem Schaftloch vum Auspufflagersitz.
3. Ursaach vun Echec
① D'Loftfilterelement gëtt net an der Zäit ersat, wat zu enger schlechter Loftaufnahmqualitéit a eeschte Verschleiung vum Rotor resultéiert; d'gemëschte Gebrauch vu Schmieröl vu verschiddene Marken féiert dacks zu Kontakt a Verschleiung vum Rotor;
②D'Zort vum benotzte Kompressoröl ass onqualifizéiert oder gëtt net ersat wéi néideg. D'Gëftstoffer am Ueleg iwwerschreiden de Standard, wat Kratzer um Rotor an Zylinder verursaacht;
③ D'Auspufftemperatur ass ze niddreg während der Operatioun, sou datt d'Feuchtigkeit am Ueleg a Gas ze héich ass. Laangfristeg Operatioun wäert d'Ueleg emulgéieren, wat zu laangfristeg Operatioun resultéiert an d'Inlet- an Auspuffendlager ginn net effektiv geschmiert wärend der Héichgeschwindegkeet an der Schwéierkraaftrotatioun. Thermesch Schued wäert de Rotor verursaachen, deforméieren a festhalen;
④Deformatioun vum Rotor-Driebe-Schachtkopf duerch d'Meshing-Entloossung vum Drive-Kupplungsausrüstung oder den Ausfall vun der Gangschlësselverbindung;
⑤ Abnormale Schued verursaacht duerch Lagerqualitéit.
Der uewen Feelfunktioune vunLoft Kompressereginn allgemeng vu Mënschen verursaacht. An alldeeglechen Ënnerhalt Aarbecht, soulaang d'Operatioun an Ënnerhalt Prozedure suergfälteg gefollegt ginn, kënnen déi uewe genannte Feeler komplett vermeit ginn.
Kuerz gesot, d'Saug- an d'Auspuffend-Journal vum Schraube-Kompressor-Rotor ginn duerch d'Lager um Kompressorkierper respektiv dem Auspufflagersitz ënnerstëtzt. Wann d'Koaxialitéit vum Kompressorkierper, dem Auspufflagersitz an dem Rotor wéinst der mechanescher Veraarbechtung oder der Montage ass, Wann d'Designfuerderunge net erfëllt sinn, féiert et einfach zu Kratzer tëscht den Rotoren, dem Rotor an dem Kierper, dem Rotor an aner Deeler, oder den Rotor festhält. Allgemeng ass d'Koaxialitéitsfuerderung tëscht dem Schaftloch an der Rotorkompressiounskammer bannent 0,01 ~ 0,02 mm.
D'Entloossung tëscht den Deeler an der Kompressiounskammer vun derSchrauwen Kompressorgëtt allgemeng an Drot oder mm gemooss. D'Deeler an der Kompressiounskammer sinn dynamesch ugepasst. Wann den entworfene Clearance-Wäert ze kleng ass, gekoppelt mam Feeler am Fabrikatiounsprozess, gëtt de Rotor liicht beschiedegt. Blesséiert oder gestoppt. D'Lück tëscht dem Rotor an dem Kierper ass normalerweis ongeféier 0,1 mm, an d'Lück tëscht dem Auspuffend Gesiicht vum Rotor an dem Auspufflagersëtz ass 0,05 ~ 0,1 mm.
Während dem Ofbau Prozess vun derKompressor, well d'Lager an d'Rotorwelle enk matenee passen, wann d'Demontagekraaft ze grouss ass, wäert et Verformung vun den Deeler verursaachen an d'Koaxialitéit vun den Deeler selwer reduzéiert gëtt.
No derKompressorass versammelt, ass et néideg d'allgemeng coaxiality vun der Assemblée ze kontrolléieren. Wann d'Koaxialitéit ausserhalb vun der Toleranz ass, wäert et Kratzer tëscht Deeler verursaachen oder de Rotor stécht.
4. Geforen an Detektioun vun Rotor Schued
Während normal Operatioun vun derLoftkompressor,wann anormal Toun, verstäerkter Schwéngung, laangfristeg héich Auspufftemperatur oder aktuell Iwwerlaascht geschitt, muss et fir virsiichteg Inspektioun ausgeschalt ginn. Dir sollt konzentréieren op ze kontrolléieren ob d'Loftkompressorlager beschiedegt sinn an ob d'Enn vun der Rotorwelle deforméiert ass.
Wann Schied un de Rotor-Ennlager an der Zäit erkannt ginn an d'Maschinn direkt ofgeschalt gëtt, ginn d'Lager net waarm a festgehalen, a grouss mechanesch Komponenten ginn net beschiedegt.
Wann de Schued un der Rotor Enn Lager kann net an Zäit entdeckt ginn an derLoftkompressorleeft fir eng laang Zäit, Reiwung a Rutsch wäert normalerweis tëscht dem banneschten Krees vum Lager an der Rotor Installatioun Lager Positioun geschéien. A schlëmme Fäll gëtt d'Rotorlagerpositioun blo, gerappt an dënn, oder de Rotorend erschéngt. Den banneschten Krees vum Lager vum Deckel ass festgehalen, wouduerch den äusseren Krees vum Lager dréit, wouduerch d'Lagerloch vum Enndeckel vergréissert oder aus ronn gëtt. Et ka souguer geschéien datt de Lagerschued direkt de Rotor verformt ënner der Handlung vu héijer Kraaft, an d'Koaxialitéit vum Rotor zerstéiert.
D'Inspektioun vun Yin a Yang Rotoren hänkt allgemeng vun der Verschleiung a Kratzer vum Rotor of. Seng Meshing Verschleiung soll net manner wéi 0,5 mm-0,7 mm am Duerchmiesser sinn. D'Kratzgebitt däerf net méi grouss sinn wéi 25mm², d'Tiefe däerf net méi wéi 1.5mm sinn, an d'Net-Axialitéit vum Rotorwellend soll net méi grouss wéi 0.010mm sinn.
Wann Dir de Loftkompressor kaaft braucht, ass eise Kaishan Mark Loftkompressor Är gutt Wiel. Hei ass d'Kontaktinformatioun:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Telefonsnummer / WhatsApp: +86 18092196185
Post Zäit: Okt-19-2023
