1. Allgemeng
Serie HD héich Loftpress DTH sinn als Hammerbohr entworf. Si ënnerscheeden sech vun anere Fielsbohrer, awer duerch kontinuéierlech Operatioun erof géint d'Buer.
Kompriméiert Loft gëtt an de Fielsbohr duerch d'Dillröhrestring gefouert. Auspuffloft gëtt duerch Lach am Buer entlooss a benotzt fir d'Bohrloch ze spülen. D'Rotatioun gëtt vun enger Rotatiounseenheet geliwwert an d'Fütterkraaft vum Fudder gëtt den DTH Bohr iwwer d'Bohrröhre transferéiert.
2. Technesch Beschreiwung
Den DTH Dill besteet aus engem schmuele verlängerten Röhre deen en Impaktkolben, internen Zylinder, Loftverdeeler, Kontrollventil enthält. De richtegen, threaded Top Sub ass mat engem Spannschlit a Kupplungsfuedem ausgestatt fir d'Verbindung mat den Bohrer. De Forward Deel, de Chauffercheck, och mat Fuedem ausgestatt, ëmschléisst de Splines-equipéierte Bit Shank an iwwerdréit d'Fütterkraaft souwéi d'Rotatioun zum Buer. A Stoppring limitéiert axial Beweegunge vun der Bueraarbechten. Den Zweck vum Kontrollventil ass et ze verhënneren datt Gëftstoffer an de Fielsbohr penetréieren wann d'Pressdair ausgeschalt ass. Wärend dem Buer gëtt den Bohrbit an der DTH gezeechent a géint den Drive Chuck gedréckt. De Kolben schloen direkt géint d'Schlagfläche vum Schaft vum Bit. Loftbléiser geschitt wann de Bit verléiert de Kontakt mam Buedem vum Lach.
3. Operatioun an Ënnerhalt
- Den Drive Chuck an den Top Sub sinn an den Zylinder mat rietse Fuedem geschnidden. D'Bohr muss ëmmer mat der rietser Rotatioun gesäipt ginn.
- Start collaring mat reduzéierter Drossel un den Impakt Mechanismus an fidderen, loosse der Bit Aarbecht liicht an de Fiels.
- Et ass wichteg datt d'Fütterkraaft un d'Gewiicht vum Buerschnouer ugepasst ass. D'Kraaft vum Fuddermotor muss während der Buerung korrigéiert ginn, jee no dem verännerleche Gewiicht vun der Buerstring.
- Déi normal Rotatiounsgeschwindegkeet fir DTH läit tëscht 15-25rpm. Déi iewescht Limit produzéiert allgemeng dee beschten Generatiounsquote, awer, an héich abrasive Rock, soll RPM sinn fir exzessiv Verschleiung vun der Buerbëss ze vermeiden.
- Verstoppt oder Höhl-in vum Lach, kann zu engem festen Buer féieren. Et ass also am beschten, d'Lach regelméisseg ze botzen, andeems Dir Loftbléiser mam Fielsbohr mécht.
- Jointing Operatioun ass d'Aarbechtssequenz wou en Down-the-Loch Buer am meeschte wahrscheinlech Kontaminatioun erliewt, duerch Ausschneiden a verschidden Aarte vu Gëftstoffer déi duerch d'Lach falen. Maacht et also eng Regel, fir ëmmer den oppene Fuedem Enn vun engem Bohrröhre während der Verbindung ze decken. Vergewëssert Iech och datt d'Bohrröhre fräi vu Schnëtt a Dreck sinn.
- D'Wichtegkeet vun der korrekter Schmierung vum Fielsbohr kann net iwwerhaapt betount ginn. An adäquate Schmieren beschleunegt Verschleiung a kann jee zu Decompte féieren.
4. Troubleshooting
Feeler (1): Schlecht oder keng Schmierung, verursaacht Erhéijung vum Verschleiung oder Scoring
Ursaach: Ueleg erreecht net den Impaktmechanismus vum Fielsbuer
Recours: Iwwerpréift d'Schmieren, fëllt mat Ueleg wann néideg, oder erhéicht d'Schmierdosis
Feeler (2): Impakt Mechanismus funktionnéiert net, oder funktionnéiert mat reduzéierter Effekt.
Ursaach:
① Versuergung vu Loft turottéiert oder blockéiert
② Ze grouss Spillraum, tëscht dem Kolben an dem externen Zylinder, oder tëscht dem Kolben an dem internen, oder tëscht dem Kolben an dem Loftverdeeler.
③ Drill gefollegt vun Impariten
④ Piston Ausfall oder Fouss Krunn Echec.
Recours:
①Kontrolléiert de Loftdrock. Kontrolléiert datt d'Loftpassagen bis zum Fielsbuer op sinn.
②Demontéiert de Fielsbohr a kontrolléiert d'Verschleiung, ersetzt de verschleeften Deel.
③ Demontéiert de Fielsbohr a wäscht all intern Komponenten
④Demontéiert de Fielsbohrer ersetzt de gebrochene Piston oder setzt en neit Stéck op.
Feeler (3): Verluer Bohr a Chauffeur Chuck
Ursaach: Impakt Mechanismus huet ouni riets Rotatioun bedreift.
Recours: Fësch de erofgefallen Ausrüstung mat engem Fëschinstrument. Denkt drun ëmmer d'Recht Rotatioun ze benotzen, souwuel beim Buer wéi och wann Dir d'Bohrschnouer hieft.
Post Zäit: Aug-15-2024
