Schraufloftkompressore si positiv Verdrängungskompressoren, déi den Zweck vun der Gaskompressioun duerch déi graduell Reduktioun vum Aarbechtsvolumen erfëllen.
Den Aarbechtsvolumen vun engem Schraufloftkompressor besteet aus engem Paar parallel zueneen placéierte Rotoren, déi mateneen a Kontakt kommen, an engem Chassis, deen dëst Paar Rotoren ophëlt. Wann d'Maschinn leeft, ginn d'Zänn vun den zwou Rotoren an d'Zänn vuneneen agesat, an, wéi de Rotor sech dréit, beweege sech d'Zänn, déi an d'Zänn vuneneen agesat sinn, op den Auspuffende, sou datt de Volume, deen vun den Zänn vuneneen agespaart gëtt, lues a lues schrumpft an den Drock lues a lues eropgeet, bis den erfuerderlechen Drock erreecht ass. Wann den Drock erreecht ass, kommunizéieren d'Zänn mat dem Auspuffport fir den Auspuff z'erreechen.
Nodeems eng Alveolar duerch d'Zänn vum Géigner agesat gouf, déi dran agesat sinn, entstinn zwou Plazen, déi duerch d'Zänn getrennt sinn. D'Alveolar no beim Saugende ass de Saugvolumen, an déi no beim Auspuffende ass de Volume vum kompriméierte Gas. Beim Betrib vum Kompressor beweege sech d'Zänn vum Géignerrotor, déi an d'Zännung agesat sinn, Richtung Auspuffende, sou datt de Saugvolumen sech weider ausdehnt an de Volume vum kompriméierte Gas weider schrumpft, wouduerch de Saug- a Kompressiounsprozess an all Zännung realiséiert gëtt. Wann den Gasdrock vum kompriméierte Gas an der Zännung den erfuerderlechen Auspuffdrock erreecht, kommunizéiert d'Zännung just mat der Entlüftung an den Auspuffprozess fänkt un. D'Ännerungen am Saugvolumen an dem Kompressiounsvolumen, opgedeelt an d'Zännung vun den Zänn vum Géignerrotor, widderhuelen sech, sou datt de Kompressor kontinuéierlech inhaléiere, kompriméieren an auspuffe kann.
Funktionsprinzip a Struktur vun engem Schraufkompressor：
1. Saugprozess: Den Saugport op der Ansaugseite vum Schraufentyp muss sou entworf sinn, datt d'Kompressiounskammer komplett ageootmet ka ginn. De Schraufentyp-Loftkompressor huet keng Ansaug- an Auspuffventilgrupp. Den Ansaug gëtt nëmmen duerch d'Opmaache an d'Schließen vun engem Reguléierungsventil ugepasst. Wann de Rotor sech dréit, gëtt de Raum vun der Zännrillen vun den Haapt- an Hëllefsrotoren op d'Ouverture vun der Loftausgangsendwand iwwerdroen, de Raum z* ass grouss, zu dësem Zäitpunkt kommunizéiert de Raum vun der Zännrillen vum Rotor mat der fräier Loft vum Loftauslaf, well all d'Loft an der Zännrillen beim Auspuff erausgelooss gëtt, an d'Zännrillen um Enn vum Auspuff am Vakuumzoustand sinn. Wann se an den Loftauslaf iwwerdroe gëtt, ass de Raum z* grouss. Zu dësem Zäitpunkt kommunizéiert de Raum vun der Zännrillen vum Rotor mat der fräier Loft vum Loftauslaf, well all d'Loft an der Zännrillen beim Auspuff erausgelooss gëtt. Um Enn vum Auspuff ass d'Zännrillen am Vakuumzoustand. Wann et an den Loftinlaat transferéiert gëtt, gëtt déi extern Loft agesogt a fléisst axial an d'Zännrill vun den Haapt- an Hëllefsrotoren. D'Ënnerhalt vun engem Schraufloftkompressor erënnert drun, datt wann d'Loft déi ganz Zännrill fëllt, d'Ennfläch vun der Loftinlaatsäit vum Rotor vum Loftinlaat vum Chassis ewechgedréit gëtt, an d'Loft tëscht den Zännrillen zou ass.
2. Dichtungs- a Transportprozess: Um Enn vum Saugprozess vun den Haapt- an Hëllefsrotoren gëtt d'Zännrill vun den Haapt- an Hëllefsrotoren an dem Chassis zougemaach. Zu dësem Zäitpunkt gëtt d'Loft an der Zännrill zougemaach a fléisst net méi eraus, dat heescht [Dichtungsprozess]. Déi zwee Rotoren dréie sech weider, an hir Zännspëtzen an Zännrillen falen um Saugende zesummen, an d'Anastomosefläch beweegt sech lues a lues a Richtung Auspuffende.
3. Kompressioun an Ueleginjektiounsprozess: Wärend dem Förderprozess beweegt sech d'Maschfläch graduell op den Auspuffende, dat heescht, d'Zännrill tëscht der Maschfläch an dem Auspuffport hëlt graduell of, an de Gas an der Zännrill gëtt graduell kompriméiert an den Drock klëmmt. Dëst ass de [Kompressiounsprozess]. Gläichzäiteg mat der Kompressioun gëtt och d'Schmierueleg an d'Kompressiounskammer gesprëtzt a wéinst dem Drockënnerscheed mam Kammergas gemëscht.
4. Auspuffprozess: Wann d'Griffelfläch vum Ënnerhaltsrotor vum Schraufloftkompressor a Kommunikatioun mam Auspuff vum Chassis transferéiert gëtt (zu dësem Zäitpunkt ass den Drock vum kompriméierte Gas z*héich), fänkt dat kompriméiert Gas un ofzeloossen, bis d'Griffelfläch vun der Zännspëtz an d'Zännrill op d'Auspufffläch réckelt. Zu dësem Zäitpunkt ass den Ofstand vun der Zännrill tëscht der Griffelfläch vun den zwou Rotoren an dem Auspuffport vum Chassis null, dat heescht, den (Auspuffprozess) ass ofgeschloss. Gläichzäiteg erreecht d'Längt vun der Zännrill tëscht der Griffelfläch vum Rotor an dem Lofteinlaaf vum Chassis z*Längt, an de Saugprozess ass amgaang.
Schraufluftkompressore ginn opgedeelt an: oppen Typ, hallef zouen Typ, voll zouen Typ
1. Voll zouenen Schraufkompressor: De Kierper huet eng héichqualitativ, poréis Struktur aus Goss mat gerénger thermescher Deformatioun; de Kierper huet eng Duebelwandstruktur mat engem Auspuffkanal, héijer Festigkeit an engem gudde Geräischreduktiounseffekt; déi intern an extern Kräfte vum Kierper si grondsätzlech ausgeglach, an et gëtt kee Risiko vun oppenen an hallef zouenen héijen Drock; d'Schuel ass eng Stolstruktur mat héijer Festigkeit, schéinem Ausgesinn a liichtem Gewiicht. Déi vertikal Struktur gëtt ugeholl, an de Kompressor hëlt eng kleng Fläch an, wat d'Arrangement vu verschiddene Käpp vum Killgerät favoriséiert; dat ënnescht Lager ass am Uelegtank agebaut, an d'Lager ass gutt geschmiert; d'Axialkraaft vum Rotor gëtt ëm 50% reduzéiert am Verglach zum hallef zouenen an oppenen Typ (den Ausgläichseffekt vun der Motorwelle op der Auspuffsäit); et gëtt kee Risiko vun engem horizontalen Motor-Cantilever, héich Zouverlässegkeet; vermeit den Impakt vum Schraufrotor, Spullventil a Motorrotorgewiicht op d'Upassungsgenauegkeet, a verbessert d'Zouverlässegkeet; Gudde Montageprozess. Den vertikalen Design vun der Schrauf ouni Uelegpompel erméiglecht et dem Kompressor, ouni Uelegmangel ze lafen oder ze stoppen. Dat ënnescht Lager ass am ganze Uelegtank ënnergetaucht, an dat iewescht Lager iwwerhëlt den Differenzdrock fir d'Uelegversuergung; d'Differenzdrockufuerderunge vum System si niddreg. Am Noutfall vermeit d'Schmierschutzfunktioun fir d'Lager de Mangel u Schmierung vum Lager, wat dozou bäidréit, datt d'Eenheet während der Iwwergangssaison opgemaach gëtt. Nodeeler: Duerch d'Benotzung vun der Ofkillung ass de Motor um Ofgasanschluss, wat liicht dozou féiere kann, datt d'Motorspule ofbrennt; zousätzlech kann den Ausfall net rechtzäiteg ausgeschloss ginn.
2. Hallefgeschlossene Schraufkompressor
Sprëtzgekillte Motor, niddreg Betribstemperatur vum Motor, laang Liewensdauer; oppene Kompressor benotzt Loft fir de Motor ze killen, d'Betribstemperatur vum Motor ass méi héich, wat d'Liewensdauer vum Motor beaflosst, an d'Aarbechtsëmfeld vum Computerraum ass schlecht; d'Benotzung vun Auspuff fir de Motor ze killen, d'Betribstemperatur vum Motor ass ganz héich, d'Liewensdauer vum Motor ass kuerz. Am Allgemengen ass den externen Ueleg méi grouss, awer d'Effizienz ass ganz héich; den agebauten Ueleg gëtt mam Kompressor kombinéiert, deen kleng ass, sou datt den Effekt relativ schlecht ass. Den sekundären Uelegtrennungseffekt kann 99,999% erreechen, wat eng gutt Schmierung vum Kompressor ënner verschiddene Betribsbedingungen garantéiere kann. Wéi och ëmmer, de Kolben-hallefgeschlossene Schraufkompressor gëtt vun engem Getriebe ugedriwwen fir d'Geschwindegkeet ze erhéijen, d'Geschwindegkeet ass héich (ongeféier 12.000 rpm), de Verschleiung ass grouss, an d'Zouverlässegkeet ass schlecht.
Dräi, oppene Schraufkompressor
D'Virdeeler vun oppenen Eenheeten sinn: 1) De Kompressor ass vum Motor getrennt, sou datt de Kompressor e méi breede Spektrum vun Uwendungen huet; 2) Dee selwechte Kompressor kann fir verschidde Kältemëttel ugewannt ginn. Zousätzlech zu halogenéierte Kuelewaasserstoffkältemëttel kann Ammoniak och als Kältemëttel benotzt ginn andeems d'Material vun e puer Deeler geännert gëtt; 3) Jee no verschiddene Kältemëttel a Betribsbedingungen kënne Motore mat verschiddene Kapazitéiten benotzt ginn. Déi Haaptnodeeler vun oppenen Eenheeten sinn: (1) D'Wellendichtung ass einfach ze lecken, wat och en Objet vun heefeger Ënnerhalt vun de Benotzer ass; (2) Den ausgestattete Motor rotéiert mat héijer Geschwindegkeet, de Loftstroumgeräisch ass grouss, an de Kaméidi vum Kompressor selwer ass och grouss, wat d'Ëmwelt beaflosst; (3) Et ass néideg en separaten Uelegseparator, Uelegkühler an aner komplex Uelegsystemkomponenten ze konfiguréieren, d'Eenheet ass voluminös, onpraktesch ze benotzen an ze ënnerhalen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 05. Mee 2023
